Продолжение:Чернышевский район. Исторический очерк.
25 марта 1932 года на заседании бюро райкома партии решен вопрос о создании районной газеты – органа Чернышевского райкома партии и райисполкома. Временно по совместительству, редактором газеты «Путь Ленина» утвержден заведующий агитмассовым отделом райкома тов. Андреев. Выход первого номера определили 10 апреля 1932 года, в ноябре 1932 года редактором газеты был утвержден В.Рудых. В газете «Правда» вышла статья «Райком, не имеющий право на газету», орган центрального комитета ВКП(б) критиковал газету за допущенные на ее страницах ряд ошибок. Райком партии рассмотрел корреспонденцию «Правды» и сделал выводы, за допущенные грубые ошибки и искажения редактора газеты В.Рудых освободили от занимаемой должности, новым редактором стал П.Г. Мосякин. Затем его сменил А.И.Суханов, затем редакторами в разное время были Н.Макаров, И.И.Блинников, В.С.Чухачев, В.Д.Кожин, Ю.Д. Мартыненко, Н.С. Демина. 1934 года сотрудники газеты получили печатную машину «американка», газета стала выходить регулярно, вырос тираж газеты. В 1933 году в п.Букачача стала выходить горняцкая газета «Забой». В январе 1993 г. газета прекратила свое существования, последним директором была Любовь Малютина.
30 декабря 1993 г. вышел и последний номер (№ 30 (104) (7494) районной газеты «Путь Ленина». В январе 1994 г. газета стала называться «Наше время», Периодичность выхода - один раз в неделю.
До 1933 года административные районные организации занимали помещения в различных населенных пунктах: в Бушулее (с 13.01.1930 г.), Укурее (1931, в сентябре 1933 г), Утане (1929 г.), Алеуре. Что осложняло работу управленческого аппарата. Росла необходимость сосредоточить в одном месте отделы райкома КПСС и райисполкома. Было решено рабочий поселок построить на пустыре напротив станции Пашенная. Коммунальному отделу зав. Никите Артемьевичу Суханову из села Кумаканда и прорабу В. Седякину было поручено заниматься строительством. 136 рабочих было мобилизовано на строительство поселка, в распоряжении было выделено 25 упряжных лошадей, средств на строительство не было. Выходили из положения за счет того, что из сел вывозили бесхозные дома. Так, для помещения райисполкома, райкома, отделения связи, редакции и типографии, клуба вывезли здания переселенческого пункта. В. Седякину, как прорабу, пришлось составить генеральный план рабочего поселка, предложить его на рассмотрение в исполкоме и затем он был направлен в Москву на утверждение. Вскоре из Москвы приехали два архитектора для привязки строительства железнодорожных объектов, и расширения жилищного строительства соцгородка. Генплан застройки райцентра в 1934 году был утвержден Министерством Путей Сообщения.
В 1934 году в составе Чернышевского района было 26 сельских советов: Укурейский сельсовет, Мильгидунский, Посельский, Старооловский, Утанский, Букачачинский, Бородинский, Бушулейский, Такшинский, Бериинский, Шивия-наделяевский, Кумакандинский, Улейский, Новооловский, Гаурский, Чернышевский, Озёрнинский, Новоильинский, Усть-Ундургинский, Кадаинский, Икшицкий, Ушмунский, Курулинский, Алеурский, Зиловский, Соктойский.
К 1935 году в районе завершается коллективизация. Образовано 23 колхоза, уже в 1932 году появляются на селе первые трактора, создаётся Утанская машинотракторная станция, а затем и Укурейская МТС для ремонта и обслуживания техники колхозов.
Летом 1936 года, в период строительства вторых путей, станцию Пашенная посетил нарком путей сообщения Л.М. Каганович. Во время посещения станции Пашенной министр путей сообщения Л.М.Каганович, увидев землянки, в которых жили железнодорожники, из окна вагона, дал указание убрать их. Местные власти выполнили указание, и стали выделять земельные участки под индивидуальное строительство в западной части посёлка. Впоследствии этот микрорайон назовут “Сахалином”. В 1936 году были отпущены средства на строительство электростанции, депо, школ № 43, №2, водопровода в с. Икшица.
В 1936 году было закончено и строительство локомотивного депо. В приказе заместителя начальника Забайкальской железной дороги т.Бурова от 27 апреля 1936 года говорилось: «Строительство депо Пашенная закончено. К Первомайскому пролетарскому празднику в строй предприятий Забайкальской железной дороги вступает мощное, технически оснащенное депо, одно из лучших депо в Союзе. Приказываю: с 12-ти часов московского времени 30 апреля 1936 года ввести в эксплуатацию депо станции Пашенная, с работой его для товарных паровозов на укороченном плече Пашенная-Куэнга. Депо ст.Зилово в части обслуживания сохраняет значение основного депо с работой на плече Зилово-Ксеньевская. Депо Пашенная подчинить паровозному отделению Зилово».
Указом президиума Верховного Совета РСФСР от 27 ноября 1938 года село Чернышевское получает статус рабочего поселка с новым названием – Каганович, а станция – имени Кагановича. Сюда перенесли и районный центр. Район сохранил свое название – Чернышевский. Сохранил свое название и поселок за речкой - Чернышево.
Такое положение сохранилось до 1957 года. За это время сильно разрослись населенные пункты. Сомкнулись село Чернышево и рабочий поселок Каганович.
Численность сотрудников отделов райисполкома по состоянию на 1939 год: райлесхоз -14 человек, райздравотдел -11 человек (всего с медперсоналом - 87), отдел сельского хозяйства-30 человек (ветврачи, агрономы), райфинотдел - 41 человек (с налоговым столом – примечание автора), райсобес-2 человека, работников комитета заготовок - 10 человек, районо - 7 человек, райкомзем - 4 человека, райкомхоз - 8 человек, общий отдел - 12 человек.
Как видим,стремительно развивался Чернышевский район в годы первых пятилеток. Но грянула вторая мировая война. Для нас она стала Великой Отечественной.
...Пришло страшное известие о начале войны. Жители Чернышевска узнали о её начале из речи В. М. Молотова по радиотрансляции. В тот воскресный день чуть ли не половина населения райцентра собралась на торжественное открытие парка на живописном берегу реки Алеур. Большинство — свободные от смен железнодорожники. И вдруг, как гром среди ясного неба, послышалось тревожное сообщение. Все онемели, замолкла музыка духового оркестра.
С первых дней войны, после военной мобилизации, стал остро ощущаться недостаток кадров. Буквально через неделю после ее начала областной комитет партии принял специальное постановление о подготовке кадров механизаторов для сельского хозяйства, главным образом из числа женщин, способных заменить ушедших на фронт мужчин. Оставшиеся в тылу перечисляли в фонд обороны страны свой месячный заработок, сдавали теплые вещи и продукты для Красной Армии. В 1942 году было перечислено 106 тысяч рублей на танк «Чернышевский комсомолец». А в конце 1943 года на строительство танков и самолетов трудящиеся района сдали уже больше двух миллионов рублей. Четверо земляков стали Героями Советского Союза. В Зилово носит имя Героя, в честь уроженца этой станции Виктора Чапдаева, одна из улиц, установлен памятник. Отсюда же родом и Герой Советского Союза Матвей Пинский. Зиловчанином является и кавалер четырех орденов Славы разведчик Алексей Петрукович (в их числе — два ордена Славы второй степени). Родиной еще двух Героев Советского Союза П.П. Корниенко и В.И. Кириллова стали поселки Чернышевск и Урюм.
Свято и бережно хранят чернышевцы и память о тех, кто погиб в послевоенное время. Это воины-интернационалисты, отдавшие жизнь при выполнении своего долга в Афганистане. Посмертно награждены орденами Красной Звезды выпускники средних школ из Чернышевска и Укурея Владимир Забродин и Виктор Широких. Геройски выполняли свой интернациональный долг и другие. Среди них — старший сержант воздушно-десантных войск, кавалер ордена Красной Звезды и медали «За отвагу» Дмитрий Желтышев. Вернувшись с афганской войны в родной Чернышевск, он поступил и окончил Красноярский институт цветных металлов.
В послевоенные годы Чернышевский район включился в подъем всех отраслей народного хозяйства. За первенство в социалистическом соревновании коллектив шахты Букачача был удостоен Красного знамени ВЦСПС и Министерства угольной промышленности СССР. В конце 1956 года молодые угольщики шахты взяли обязательство ежедневно добывать сверх плана по одной тонне угля на каждого члена бригады. Железнодорожники района водили тяжеловесные поезда, увеличивали скорость, снижали время их формирования, боролись за работу без брака. Большое внимание было уделено внедрению передового опыта работы машиниста депо станции Зилово И.Т.Соловьева. В телеграмме Наркома путей сообщения от 29 июня 1945 года, разосланной по всем железным дорогам страны, сказано: «Тов. Соловьев выработал и применил наиболее рациональные способы сжигания различных углей, сберег более трех тысяч тонн топлива. За период Великой Отечественной войны сэкономил на ремонте паровоза 200 тысяч рублей, внедрил более 40 рационализаторских предложений, довел среднемесячный пробег паровоза до 14 тысяч километров».
Золотых Звезд Героев Социалистического Труда в свое время были удостоены работник вагонного депо ст. Чернышевск-Забайкальский Н.И. Лагошин, мастер-овцевод Д.С. Мирсанов и чабан Сыбжит Юндунова из госплемзавода «Комсомолец». Это известное далеко за пределами района хозяйство на протяжении многих десятилетий было зачинателем славных дел по повышению культуры земледелия и ведения животноводства. Комсомольчане добились больших успехов в овцеводстве, особенно в работе по выведению забайкальской тонкорунной породы овец. И сегодня это хозяйство достойно представляет свою продукцию на Всероссийских выставках и аукционах элитных пород животных. Об этом свидетельствуют золотые медали, привезенные передовиками.
В период ликвидации последствий культа личности И. Сталина городам, носившим имена его сподвижников возвратили прежние имена. Упразднено и название поселка имени Каганович. Указом президиума Верховного Совета РСФСР от 12 сентября 1957 года наш поселок назван Чернышевск, а станция распоряжением Министерства путей и сообщений от 6 декабря 1957 года стала называться Чернышевск - Забайкальской.
В 1963 г. Чернышевский район был упразднен. Его территория и населенные пункты разделены между Шилкинским, Могочинским и Нерчинским районами.
Чернышевский район в современных границах восстановлен в январе 1965 г. (Указ Президиума ВС РСФСР от 12 января 1965 года).
С начала 1960 годов стали строить в посёлке четырёх, а затем и пятиэтажные дома, которые народ назвал «пятаками». Пятиэтажные дома построены на месте, где раньше были овраги и где жители брали глину. В микрорайоне пятиэтажных домов были построены школа №78, детский сад «Ёлочка», а затем и детский сад «Теремок», спортзал «Мехико», магазины «Забайкалье» и «Юность».
Получили новые помещения и некоторые государственные организации. Так, Чернышевский районный народный суд располагался по улице Советской, 3 в п. Чернышевск. Здание было деревянное, с печным отоплением. В 1969 году в поселке стали строить новое типовое двухэтажное, кирпичное здание суда, по адресу ул. Центральная, 38 в п. Чернышевск. Закончили строительство в 1973 году.
В 1988 году при строительстве дома по улице Транспортная, 5 сделана пристройка для комбината бытового обслуживания (сейчас здесь находится транспортная полиция), начато строительство районной поликлиники. Все эти объекты строились силами строительно-монтажного поезда № 177, длительное время руководил которым, вплоть до его расформирования, Кутафин Алексей Павлович. В этом же году электрифицирован участок дороги Шилка – Чернышевск.
Осенью 1988 года дала первую продукцию обогатительная фабрика Жирекенского ГОКа. После введения в эксплуатацию обогатительной фабрики, через год заработала и её вторая секция. А вскоре и 165 семей жирекенцев получили квартиры, открылись новая школа и торговый центр, Дом быта, началось большое строительство подсобного хозяйства, физкультурно-оздоровительного комплекса, профилактория.
В 80-ых годах прошлого века появился в Чернышевске микрорайон ГРП. В 1988 году хозспособом был построен автомобильный мост через реку Алеур за Сахалином.
Владимир Шевченко, по материалам архива краеведческого музея 2017 год.
#100 лет Чернышевскому району
25 марта 1932 года на заседании бюро райкома партии решен вопрос о создании районной газеты – органа Чернышевского райкома партии и райисполкома. Временно по совместительству, редактором газеты «Путь Ленина» утвержден заведующий агитмассовым отделом райкома тов. Андреев. Выход первого номера определили 10 апреля 1932 года, в ноябре 1932 года редактором газеты был утвержден В.Рудых. В газете «Правда» вышла статья «Райком, не имеющий право на газету», орган центрального комитета ВКП(б) критиковал газету за допущенные на ее страницах ряд ошибок. Райком партии рассмотрел корреспонденцию «Правды» и сделал выводы, за допущенные грубые ошибки и искажения редактора газеты В.Рудых освободили от занимаемой должности, новым редактором стал П.Г. Мосякин. Затем его сменил А.И.Суханов, затем редакторами в разное время были Н.Макаров, И.И.Блинников, В.С.Чухачев, В.Д.Кожин, Ю.Д. Мартыненко, Н.С. Демина. 1934 года сотрудники газеты получили печатную машину «американка», газета стала выходить регулярно, вырос тираж газеты. В 1933 году в п.Букачача стала выходить горняцкая газета «Забой». В январе 1993 г. газета прекратила свое существования, последним директором была Любовь Малютина.
30 декабря 1993 г. вышел и последний номер (№ 30 (104) (7494) районной газеты «Путь Ленина». В январе 1994 г. газета стала называться «Наше время», Периодичность выхода - один раз в неделю.
До 1933 года административные районные организации занимали помещения в различных населенных пунктах: в Бушулее (с 13.01.1930 г.), Укурее (1931, в сентябре 1933 г), Утане (1929 г.), Алеуре. Что осложняло работу управленческого аппарата. Росла необходимость сосредоточить в одном месте отделы райкома КПСС и райисполкома. Было решено рабочий поселок построить на пустыре напротив станции Пашенная. Коммунальному отделу зав. Никите Артемьевичу Суханову из села Кумаканда и прорабу В. Седякину было поручено заниматься строительством. 136 рабочих было мобилизовано на строительство поселка, в распоряжении было выделено 25 упряжных лошадей, средств на строительство не было. Выходили из положения за счет того, что из сел вывозили бесхозные дома. Так, для помещения райисполкома, райкома, отделения связи, редакции и типографии, клуба вывезли здания переселенческого пункта. В. Седякину, как прорабу, пришлось составить генеральный план рабочего поселка, предложить его на рассмотрение в исполкоме и затем он был направлен в Москву на утверждение. Вскоре из Москвы приехали два архитектора для привязки строительства железнодорожных объектов, и расширения жилищного строительства соцгородка. Генплан застройки райцентра в 1934 году был утвержден Министерством Путей Сообщения.
В 1934 году в составе Чернышевского района было 26 сельских советов: Укурейский сельсовет, Мильгидунский, Посельский, Старооловский, Утанский, Букачачинский, Бородинский, Бушулейский, Такшинский, Бериинский, Шивия-наделяевский, Кумакандинский, Улейский, Новооловский, Гаурский, Чернышевский, Озёрнинский, Новоильинский, Усть-Ундургинский, Кадаинский, Икшицкий, Ушмунский, Курулинский, Алеурский, Зиловский, Соктойский.
К 1935 году в районе завершается коллективизация. Образовано 23 колхоза, уже в 1932 году появляются на селе первые трактора, создаётся Утанская машинотракторная станция, а затем и Укурейская МТС для ремонта и обслуживания техники колхозов.
Летом 1936 года, в период строительства вторых путей, станцию Пашенная посетил нарком путей сообщения Л.М. Каганович. Во время посещения станции Пашенной министр путей сообщения Л.М.Каганович, увидев землянки, в которых жили железнодорожники, из окна вагона, дал указание убрать их. Местные власти выполнили указание, и стали выделять земельные участки под индивидуальное строительство в западной части посёлка. Впоследствии этот микрорайон назовут “Сахалином”. В 1936 году были отпущены средства на строительство электростанции, депо, школ № 43, №2, водопровода в с. Икшица.
В 1936 году было закончено и строительство локомотивного депо. В приказе заместителя начальника Забайкальской железной дороги т.Бурова от 27 апреля 1936 года говорилось: «Строительство депо Пашенная закончено. К Первомайскому пролетарскому празднику в строй предприятий Забайкальской железной дороги вступает мощное, технически оснащенное депо, одно из лучших депо в Союзе. Приказываю: с 12-ти часов московского времени 30 апреля 1936 года ввести в эксплуатацию депо станции Пашенная, с работой его для товарных паровозов на укороченном плече Пашенная-Куэнга. Депо ст.Зилово в части обслуживания сохраняет значение основного депо с работой на плече Зилово-Ксеньевская. Депо Пашенная подчинить паровозному отделению Зилово».
Указом президиума Верховного Совета РСФСР от 27 ноября 1938 года село Чернышевское получает статус рабочего поселка с новым названием – Каганович, а станция – имени Кагановича. Сюда перенесли и районный центр. Район сохранил свое название – Чернышевский. Сохранил свое название и поселок за речкой - Чернышево.
Такое положение сохранилось до 1957 года. За это время сильно разрослись населенные пункты. Сомкнулись село Чернышево и рабочий поселок Каганович.
Численность сотрудников отделов райисполкома по состоянию на 1939 год: райлесхоз -14 человек, райздравотдел -11 человек (всего с медперсоналом - 87), отдел сельского хозяйства-30 человек (ветврачи, агрономы), райфинотдел - 41 человек (с налоговым столом – примечание автора), райсобес-2 человека, работников комитета заготовок - 10 человек, районо - 7 человек, райкомзем - 4 человека, райкомхоз - 8 человек, общий отдел - 12 человек.
Как видим,стремительно развивался Чернышевский район в годы первых пятилеток. Но грянула вторая мировая война. Для нас она стала Великой Отечественной.
...Пришло страшное известие о начале войны. Жители Чернышевска узнали о её начале из речи В. М. Молотова по радиотрансляции. В тот воскресный день чуть ли не половина населения райцентра собралась на торжественное открытие парка на живописном берегу реки Алеур. Большинство — свободные от смен железнодорожники. И вдруг, как гром среди ясного неба, послышалось тревожное сообщение. Все онемели, замолкла музыка духового оркестра.
С первых дней войны, после военной мобилизации, стал остро ощущаться недостаток кадров. Буквально через неделю после ее начала областной комитет партии принял специальное постановление о подготовке кадров механизаторов для сельского хозяйства, главным образом из числа женщин, способных заменить ушедших на фронт мужчин. Оставшиеся в тылу перечисляли в фонд обороны страны свой месячный заработок, сдавали теплые вещи и продукты для Красной Армии. В 1942 году было перечислено 106 тысяч рублей на танк «Чернышевский комсомолец». А в конце 1943 года на строительство танков и самолетов трудящиеся района сдали уже больше двух миллионов рублей. Четверо земляков стали Героями Советского Союза. В Зилово носит имя Героя, в честь уроженца этой станции Виктора Чапдаева, одна из улиц, установлен памятник. Отсюда же родом и Герой Советского Союза Матвей Пинский. Зиловчанином является и кавалер четырех орденов Славы разведчик Алексей Петрукович (в их числе — два ордена Славы второй степени). Родиной еще двух Героев Советского Союза П.П. Корниенко и В.И. Кириллова стали поселки Чернышевск и Урюм.
Свято и бережно хранят чернышевцы и память о тех, кто погиб в послевоенное время. Это воины-интернационалисты, отдавшие жизнь при выполнении своего долга в Афганистане. Посмертно награждены орденами Красной Звезды выпускники средних школ из Чернышевска и Укурея Владимир Забродин и Виктор Широких. Геройски выполняли свой интернациональный долг и другие. Среди них — старший сержант воздушно-десантных войск, кавалер ордена Красной Звезды и медали «За отвагу» Дмитрий Желтышев. Вернувшись с афганской войны в родной Чернышевск, он поступил и окончил Красноярский институт цветных металлов.
В послевоенные годы Чернышевский район включился в подъем всех отраслей народного хозяйства. За первенство в социалистическом соревновании коллектив шахты Букачача был удостоен Красного знамени ВЦСПС и Министерства угольной промышленности СССР. В конце 1956 года молодые угольщики шахты взяли обязательство ежедневно добывать сверх плана по одной тонне угля на каждого члена бригады. Железнодорожники района водили тяжеловесные поезда, увеличивали скорость, снижали время их формирования, боролись за работу без брака. Большое внимание было уделено внедрению передового опыта работы машиниста депо станции Зилово И.Т.Соловьева. В телеграмме Наркома путей сообщения от 29 июня 1945 года, разосланной по всем железным дорогам страны, сказано: «Тов. Соловьев выработал и применил наиболее рациональные способы сжигания различных углей, сберег более трех тысяч тонн топлива. За период Великой Отечественной войны сэкономил на ремонте паровоза 200 тысяч рублей, внедрил более 40 рационализаторских предложений, довел среднемесячный пробег паровоза до 14 тысяч километров».
Золотых Звезд Героев Социалистического Труда в свое время были удостоены работник вагонного депо ст. Чернышевск-Забайкальский Н.И. Лагошин, мастер-овцевод Д.С. Мирсанов и чабан Сыбжит Юндунова из госплемзавода «Комсомолец». Это известное далеко за пределами района хозяйство на протяжении многих десятилетий было зачинателем славных дел по повышению культуры земледелия и ведения животноводства. Комсомольчане добились больших успехов в овцеводстве, особенно в работе по выведению забайкальской тонкорунной породы овец. И сегодня это хозяйство достойно представляет свою продукцию на Всероссийских выставках и аукционах элитных пород животных. Об этом свидетельствуют золотые медали, привезенные передовиками.
В период ликвидации последствий культа личности И. Сталина городам, носившим имена его сподвижников возвратили прежние имена. Упразднено и название поселка имени Каганович. Указом президиума Верховного Совета РСФСР от 12 сентября 1957 года наш поселок назван Чернышевск, а станция распоряжением Министерства путей и сообщений от 6 декабря 1957 года стала называться Чернышевск - Забайкальской.
В 1963 г. Чернышевский район был упразднен. Его территория и населенные пункты разделены между Шилкинским, Могочинским и Нерчинским районами.
Чернышевский район в современных границах восстановлен в январе 1965 г. (Указ Президиума ВС РСФСР от 12 января 1965 года).
С начала 1960 годов стали строить в посёлке четырёх, а затем и пятиэтажные дома, которые народ назвал «пятаками». Пятиэтажные дома построены на месте, где раньше были овраги и где жители брали глину. В микрорайоне пятиэтажных домов были построены школа №78, детский сад «Ёлочка», а затем и детский сад «Теремок», спортзал «Мехико», магазины «Забайкалье» и «Юность».
Получили новые помещения и некоторые государственные организации. Так, Чернышевский районный народный суд располагался по улице Советской, 3 в п. Чернышевск. Здание было деревянное, с печным отоплением. В 1969 году в поселке стали строить новое типовое двухэтажное, кирпичное здание суда, по адресу ул. Центральная, 38 в п. Чернышевск. Закончили строительство в 1973 году.
В 1988 году при строительстве дома по улице Транспортная, 5 сделана пристройка для комбината бытового обслуживания (сейчас здесь находится транспортная полиция), начато строительство районной поликлиники. Все эти объекты строились силами строительно-монтажного поезда № 177, длительное время руководил которым, вплоть до его расформирования, Кутафин Алексей Павлович. В этом же году электрифицирован участок дороги Шилка – Чернышевск.
Осенью 1988 года дала первую продукцию обогатительная фабрика Жирекенского ГОКа. После введения в эксплуатацию обогатительной фабрики, через год заработала и её вторая секция. А вскоре и 165 семей жирекенцев получили квартиры, открылись новая школа и торговый центр, Дом быта, началось большое строительство подсобного хозяйства, физкультурно-оздоровительного комплекса, профилактория.
В 80-ых годах прошлого века появился в Чернышевске микрорайон ГРП. В 1988 году хозспособом был построен автомобильный мост через реку Алеур за Сахалином.
Владимир Шевченко, по материалам архива краеведческого музея 2017 год.
#100 лет Чернышевскому району
212